地铁的顺利运行，离不开一个良好的运营团队。在地铁开建之前，常州市轨道交通发展有限公司就已经未雨绸缪，考虑运营团队的组建，和南京、武汉、长沙，还有本地院校合作，共举办了38个订单合作班，主要是针对今后地铁的运营管理、司机培训、设备维修等等。
除了订单班以外，常州地铁还通过社会招聘引进了近1000名运营人才，现在已经成立了运营分公司，同时还组建了车务部、票务部、维修部等六大部门，这几个部门今后主要是进行运营组织、行车组织管理及一些日常工作，运营团队目前已基本准备就绪，能够满足2019年年底开通试运营的要求。
制票价方案初步制定，移动支付、一卡通也将在常州地铁实现
票制、票价问题是一直是老百姓非常关心的问题。夏永俊说，常州地铁运营部门已经在着手制定相关方案，前期考察学习了国内一些先进城市的经验，特别是学习苏州、无锡的成功做法。另外，还在全市范围内发放了调查问卷，咨询专家征求意见等，在此基础上，运营部门已经初步制定了票制票价方案，以及客流预测报告。后期还要完善方案，并跟物价部门进行充分沟通，最终会向市民公示公告。
移动支付是当下最流行的支付方式，在运营设计之前，常州地铁就考虑到了移动支付，夏永俊表示，常州地铁一定能够实现移动支付，至于一卡通，只要在市民卡上进行升级，就可以实现刷市民卡进出站。
城市公共交通系统形成：地铁是骨干，公交是主体，其他交通方式是补充
有专家说：“建地铁就是建城市。”地铁应该和其他基础设施是一盘棋，如地面公交及对外衔接的高铁、铁路、汽车客运等。地铁建成后，将形成大的城市公共交通系统，地铁在这个系统中是交通骨干的地位，地面公共交通是主体，其他交通方式是补充，只有这样，才能充分发挥地铁的优势。
就处理公交站和地铁站的关系来讲，常州地铁也做了充分的考虑和研究，既要方便换乘，又不能两个站点距离太近，太近的话有可能会出现客流冲突，一定距离也便于人流的疏散，同时在客流量大的市中心站点，也会布置很多公共自行车点，这样能够很好解决市民出行“最后一公里”的问题。
远景线网规划图 地铁2号线建设有序推进，时机成熟将启动第二轮地铁建设规划
1号线今年底即将试开通运营，2号线还在如火如荼地建设当中。记者获悉，2号线一期工程有将近20公里长，15个站点，目前有10个站点土建主体工程已经封顶，所有区间都在进行盾构作业，其中有4个区间已经完成双向盾构作业，其他的工作也按照计划在推进。
就常州市民关心的3号、4号、5号、6号线，夏永俊说：“我们将把握好新一轮城市总体规划的编制，认真分析交通需求、出行特点，和相关部门一起进一步完善常州城市交通线网规划。同时，我们也在进行第二轮建设规划的编制工作，第二轮建设规划主要根据城市发展需求及城市规划，重点是研究5号、6号线，一旦条件成熟，我们就会把第二轮建设规划上报国务院、国家发改委进行审批。”
地铁是一个现代化城市标配，常州即将迈入地铁时代
地铁运营之后对一个城市的影响是巨大的，好处也很多，可以用三点来总结：
第一，地铁大大提高了城市交通供给水平，能够缓解城市日益拥堵的交通压力；
第二，地铁可以引导城市格局的优化，有力地支持新城区的发展，同时，地铁也可以整合城市的资源，实现共享；
第三，地铁可以从源头上为城市经济注入活力，特别是通过地铁巨大的社会效益，能够提升城市的综合价值，如城市品质、市民的生活品质、投资环境、资产价值等。
有城市建设专家说过一句话，“地铁是一个现代化城市标配”，随着常州地铁梦的实现，1号线今年的开通，常州也将进入地铁时代！
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发表于 2019-1-24 08:43:11
“红小梦”