江苏这个规划获国家发改委批复，常州-无锡-苏州-上海将建城际铁路

良人向西

交汇点讯 江苏沿江城市群内1小时通达，中心城市与毗邻城市将形成0.5-1小时交通圈！1月2日，国家发改委批复江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年），这期间将投资约2180亿元，新建省内城际铁路项目约980公里。

根据国家发改委批复的规划，我省沿江地区将形成区域城际铁路主骨架，以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网，构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈，基本实现对20万人口以上城市的覆盖。

按照网络布局，有序建设一批城际铁路项目。近期规划建设南京至淮安、南京至宣城等城际铁路项目，其中江苏省内总里程约980公里。近期建设项目江苏段投资约2180亿元，资本金比例50%，由江苏省和项目沿线地方使用财政资金等出资；涉及安徽省的项目，安徽段投资约137亿元，由安徽省和沿线地市按照相关规定使用财政资金等出资。资本金以外资金通过银行贷款等解决。

批复要求，结合城市总体规划、综合交通发展等情况，加强城际轨道交通网与干线铁路和城市轨道交通紧密衔接，做好规划预留，促进干线铁路、城际铁路、城市轨道交通、市域（郊）铁路网络融合发展，优化与机场、铁路客站、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案，同步建设城市相关配套设施，方便群众出行。

来源：交汇点

九厘米蔚蓝

常州产生很多的矛盾，问题之根源就在没有利用东大门优势。
不管是原来的苏锡常情结，还是现在建设苏澳工业园，还是金坛东扩南移，
争夺进位。常州的战略要地是东大门。常州向 北 西 南 三个方向发展
受制地理位置和周边条件天然屏障。
从苏澳工业园卡壳和金坛一万亩土地闲置，常泰城际搁浅。
就充分验证举全市之力向西南发展之路行不通。
东大门所积累的工业基础是建国以来几十年的历史沉淀。
像戚墅堰的机车车辆，横山江南铁合金，灯具制造，遥观今创车辆
长海化纤，新华昌集装箱，横林地板，焦溪干燥设备，郑陆医疗器械。
不锈钢管，哪一家工厂，哪一个产业可以一朝一夕一蹴而就创造的。
橘生淮南则为橘 生于淮北则为枳。万事万物皆有定律。
所以常泰城际搁浅完全在情理之中，可以理解。
常州最有利最基本的向东通道还没有打通，
好高骛远向北接泰州，向西接南京等于弃明投暗，颠倒乾坤，本末倒置。

就是喜欢你啦

应该还需要很多年吧！

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呵呵..