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本帖最后由 氨基酸 于 2011-12-20 09:30 编辑
对于破旧的校车，带病的校车，改装的校车，超载的校车，不应作为校车的校车，一直以来，管理上几乎都是睁一只眼闭一只眼的，在没有发生意外的情况下，可以理解为“宽容”，而绝不是管理上的麻木。因为都很明白意外的后果意味着什么，但在没有更好更完善举措的情况下，各方也只能任其如此了。况且一旦发生意外之后，各方也都有一大堆很无奈的理由，很难言的苦衷，无辜的表情可以比孩子还天真。
不曾想，接连发生的重大校车事故，终于打破了意外的平静，犹如重磅炸弹，在这个社会管理最薄弱的环节，炸开了一个窟窿，震撼了人们的心灵，也震开了本来闭着的一只眼睛。惊恐的双眼或许更有穿透力，这时我们才发现，原来有许多孩子每天都在冒着生命危险去上学，原来校车发生重大事故不只是意外的偶然，社会管理的缺失，才是校车发生意外的必然。
于是，限定一个月内制定出针对校车安全的管理条例，半个月便拿出了草案，尽管争议很大，效率却不可谓不高，舆论的高压总能促使被动的敏捷。多少年过去了，有谁真正关注到小儿郎的上学路呢？直到如今，现实以其悲惨的结局嘶吼着社会管理的缺失。
最近，就在全社会都在关注校车、严查校车、问责校车的时候，我们常州居然出现了很不合时宜的“卡车版校车”（常州晚报2011.12.17），恰恰这“卡车版校车”还是被当前的严查严管给逼出来的，那就不仅是这个社会的讽刺更是这个社会的悲哀了。
“卡车版校车”虽然没有发生意外，但从网友拍的照片来看，不禁令人胆颤心惊、冷汗直冒。低矮的车挡板，那么多的孩子，任何一个闪失、颠簸、戏闹，都有可能把人甩出车外，后果不堪想象。然而，看过晚报报道，了解了真相后，又能责备谁呢？卡车司机？学校？卡车司机是出于好心接孩子上学，是受托于上学孩子们的家长，最后却落得个做了好事没讨到好不说，还被罚款了2000元，冤都没处伸，学校方面，校车因为没有运营资质不能上路，不得不停运，校车还曾经因为违规被交巡警处罚过两次。然而，报道上没有看出学校在停开校车后，采取其他措施帮助学生来校上课？！也没有看到交巡警部门在两次查处违规校车后，如何帮助学校协调解决校车上路问题？！更没有看到公路运管部门为何对车检合格的校车拿不到运营资质的解释？！
对校车进行严查严管，各管理部门有各管理部门的重拳手段，学校有学校的难言之隐，自扫门前雪的管理使校车一下成为了过街老鼠，没有根本的解决方案，总给人一种躲躲风头，换换甲壳继续上路的悲壮。再说原来叫“校长”，现在也可以叫“董事长”的当家人，也不得不核算校车的成本和利益。对于违规的校车，交巡警部门可以一罚了之，学校也可以一停了之，教育部门有理由闻而管不了，运管部门也有道理管而问不了。各单位各部门似乎都没有为校车买单的理由，校车就这样成了一个另类。于是我们看到了一幅奇怪的现象：严查严管后，远离学校的孩子便难以去上学；松管疏管后，孩子则将冒着生命危险去上学。残酷的现实没有喜剧的成分，只有悲剧的结果。
奇怪的现象何止于此，更有甚者对于校车不在如何规范上想办法，却在为校车的如何坚固上绞尽脑汁，真是可笑之极。难道要学生坐着坦克装甲去上学吗？难道就这样时刻准备着校车自由放任地撞下去吗？则是希望撞的结果是校车很坚固，学生无伤亡吗？校车不应成为这样的奇形怪胎。
既然在社会发展的进程中，教育资源有优化配置的需要，就一定会面临众多孩子不能就近上学的困难，从而也必定会导致校车这一社会现象的产生，从这个角度上来说，校车理应归属于公益事业的一个方面，是必定回避不了的事实。校车管理也就需要政府主导，协调各部门综合进行，形成联合监管和社会监管相结合的机制，专车专用，专制专管，才能让校车的成本降下来，只有规范的校车行为，学生的安全才能得到有效的保障。只有把校车纳入社会化管理，校车才能驶上平安的正道。驶上正道的校车，同时还能有效缓解目前每到上学、放学高峰时学校门口的乱象，有利于交通的畅通，有利用社会的安定，有利于学生和家长接送，有利于整个社会幸福指数的提高。
从家到学校，这段路该怎么走，已经不是孩子的一双小腿能迈得动的了，它到了需要全社会合力呵护才能真正“进步”的时候了，把学业当产业推向市场后，再不能把校车当赌具推向深渊了。
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发表于 2011-12-20 09:25:38
发表于 2011-12-20 09:39:41
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