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车型介绍
[XCAR 新车上市 原创]
2018年1月25日，备受瞩目的林肯全新领航员正式上市。 新车定位为一台全尺寸SUV，整体设计十分豪华，具有浓浓的美式风格。此外，新车搭载3.5T双涡轮增压发动机，动力表现强劲。
林肯全新领航员正式上市 | 车型 | 售价（万元） | 尊耀版 | 112.8 | 总统系列 | 122.8 | |
看了以下要点，本文算读完一半
林肯全新领航员正式上市； 新车定位为一台豪华全尺寸SUV，美式气息浓郁； 新车搭载3.5T双涡轮增压发动机。
外观稳重大气，美式风格浓郁 外观方面，林肯全新领航员将海平线所带来的延展性很好的融入到了自己的设计之中。这种“大繁至简”的表达方式，非常适合林肯全新领航员情绪的表达。此外，新车采用星辉式前进气格栅，是林肯最新的家族化设计语言，未来这种设计也将会推广到林肯旗下所有车型上面。
林肯全新领航员的车灯在点亮时会以一种循序渐进的方式逐渐点亮，相比传统方式来说，这种车灯的设计毫无疑问看上去更加温柔。在车灯内部的配置上，全LED大灯以及双L型日间行车灯都有着不错的照明效果和视觉效果。
来到车身侧面，林肯全新领航员也顺应了车身“越来越大”的趋势，其车身尺寸达到了5355/2073/1937mm，在车身长度与宽度方面都要大于老款车型，3112mm的轴距也比老款车型增加了90mm。林肯全新领航员的外后视镜依然由镀铬外罩所包裹，在后视镜的底部也有全景摄像头。值得一提的是，车身侧面配有“NAVIGATOR”车型铭牌，总统系列车型将会使用黑底白字的车型铭牌。
这款大尺寸轮圈造型颇具设计感，其设计灵感来自于喷气飞机的涡扇发动机，给人一种大气沉稳的感觉。同时，不要再去怀念概念车上的鸥翼门以及阶梯式踏板了，作为一台概念车，这样的做法无疑更能够吸引眼球，但是放到了一台量产车上，就不得不去考虑开门需要多么大的空间以及车辆最小离地间隙的问题。林肯全新领航员并未采用概念车上的阶梯式踏板，而是改用可自动收放的迎宾踏板，同样可方便乘客上下车。
林肯全新领航员的车尾变化不如车头那么大，但也有着不小的改动，比如车尾线条更加柔和，以及贯穿式尾灯中横贯车尾的LED灯带，从原本连接两侧尾灯的上部改成了连接两侧尾灯的下部。同时，在车尾我们可以看到四颗泊车雷达与倒车影像摄像头。此外，从后雨刷的结构来看，林肯全新领航员也像老款车型一样配备了可单独开启的尾窗，方便拿取小件物品。
空间表现优异，长途出行绰绰有余 林肯全新领航员的座椅设计都具有“指挥官式”的设计，更高的座椅位置让全部乘客都获得了更好的视野。不过相应的代价是，林肯全新领航员所有座位的头部空间都不太理想。 奢侈的车内横向宽度可以让林肯的设计师们尽情挥霍，超大尺寸的中央扶手即使做了分体式设计，依然留下大量的空白区域。 现如今的七座SUV大多都采用阶梯式的座椅布局，逐渐提高的座椅高度使得后排乘客也获得了不错的视野，让空间感变得更加开阔，林肯全新领航员在座椅布局上也同样如此。这样的设计也使得后排乘客的头部空间略有缩水。
车辆的第二排座椅前后位置可以调节，在靠后的位置上，腿部空间能够保证接近3拳的余量，而头部则没有太多的富余空间。 当我们将第二排座椅调至最前方时，依旧能够保持1拳的余量。
内饰豪华氛围浓郁，将“静谧的豪华”理念融入其中 林肯全新领航员的内饰秉承“静谧的豪华”这一设计理念，仪表台上大量使用真皮及金属装饰，中控台的设计也力求简洁，再加上全液晶仪表盘的使用，将豪华、优雅与科技感完美融合在了一起。同时，三辐式多功能方向盘来自林肯的家族式设计，在真皮的包裹下手感非常出色。
大灯控制旋钮、仪表盘亮度调节旋钮与尾门开关都位于转向柱的左侧区域，而通过图中最右侧的按键，还能电动调节油门与刹车踏板的位置，为驾驶者提供最舒适的坐姿。
在中控台上方是一块大尺寸的悬浮式中控屏，可支持触摸控制，内置的车载系统由SYNC3优化而来。林肯全新领航员的空调控制面板大角度倾斜，方便人员操作。此外全新领航员取消了传统的挡杆设计，所以整个前排扶手的区域显得非常空旷，而这也让全新领航员有了更多的储物空间。
林肯全新领航员将林肯大陆上那套可30向电动调节的前排座椅完全照搬了过来，可支持左右双腿及上下背部的单独分区调节，并具有座椅加热及通风功能。前排座椅调节键位于车门上，一方面是显示直观方便操作，另一方面也是因为这套调节系统太过复杂，布置所有按键所需的面积较大，放在门板上更加合适。
动力表现强劲，加速十分线性
动力方面，林肯全新领航员搭载3.5T双涡轮增压发动机，最大功率305kW（415Ps），峰值扭矩670Nm。传动部分，与之匹配10速自动变速箱。
试驾内容回顾
试驾内容回顾 总体来看， 林肯全 新领航员有着标准的美式作风，车辆的NVH表现足够突出，超强的车内静谧性根本就不像是这个级别 SUV车型应有的表现。 3.5T+10AT的动力组合配合默契，平顺性上要比老款车型出色太多，你几乎感受不到变速箱已经默默的将挡位提升至10挡。 尽管变速箱已经提升了1挡的齿比，但是林肯全新领航员在起步时依旧不属于暴躁的类型。不过你大可以去任性的试探这台3.5T发动机的底线，出色的中段加速以及较大的车身，在你毫无察觉的情况下，林肯全新领航员已经将时速逼至限速。 尽管变速箱已经提升了1挡的齿比，但是林肯全新领航员在起步时依旧不属于暴躁的类型。总体来看，这台林肯全新领航员属于一台非常稳健的座驾。 林肯全新领航员的刹车调校并不太符合我的习惯。车辆的刹车踏板回馈力度非常硬，给人以一种“一点就有”的错觉。不过事实上，林肯全新领航员刹车踏板的初段并不灵敏，需要踩下一段行程之后才会逐渐提高刹车力度。这点确实需要我适应一段时间。 林肯全新领航员的刹车调校并不太符合我的习惯，刹车踏板的回馈力度非常大，而事实上，它的刹车踏板初段并不灵敏，这点确实需要我适应一段时间。
在不同驾驶模式下，林肯全新领航员的差异化反应并没有十分明显。在 运动模式下，最为直观的感受就是车辆的油门响应更加灵敏，并且发动机转速也会提升500rpm也就是降低了一个挡位。 如果说林肯全新领航员哪点最不符合美式SUV的风格，那么我认为这台非承载式车身的车型，绝没有表现出“晃悠晃悠”的感受。相比而言，林肯全新领航员的悬挂方面提供了更强的韧性，过弯时对于侧倾的抑制也有所增强。 依旧使用非承载式车身的林肯全新领航员并没有表现出松软的悬挂感受。相比之下我认为这套悬挂系统还提供了不错的韧性以及侧倾支撑，我相信这是设计师们有意为之的结果。 总结来看，林肯全新领航员拥有着非常显著的优点。当然，奇怪的刹车调校，也成为了林肯全新领航员美中不足的地方。 总结来看，林肯全新领航员拥有着非常显著的优点。出色的NVH表现，发动机变速箱匹配得当，更进一步的加速性能，都符合当代社会对于豪华SUV的普遍认知。 竞争力分析
竞争力分析
在林肯全新领航员所在的大型SUV市场中，我们可以将雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX80视作其主要竞争对手。与两款车型相比，林肯全新领航员在车身尺寸方面全面超越两款竞争对手，从实际体验来看，林肯全新领航员的空间表现也是全面占优，长途出行可以说是非常惬意的一件事情。
林肯全新领航员车身尺寸对比 | | 林肯全新领航员 | | 英菲尼迪QX80 | 车长（mm） | 5355 | 5070 | 5303 | 车宽（mm） | 2073 | 1980 | 2030 | 车高（mm） | 1937 | 1910 | 1927 | 轴距（mm） | 3112 | 2850 | 3075 | |
| 林肯全新领航员发动机参数对比 | | 林肯全新领航员 | 雷克萨斯LX | 英菲尼迪QX80 | 发动机排量（L） | 3.5T V6 | 5.7L V8 | 5.6L V8 | 最大功率(kW) | 305 | 270 | 293 | 峰值扭矩（Nm） | 670 | 530 | 555 | 变速箱 | 10AT | 8AT | 7AT |
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动力参数对比方面，林肯全新领航员搭载3.5T双涡轮增压发动机，美式大型SUV还是多以大排量V8自然吸气发动机为主，但是林肯这一次走在了最前面。在数据表现上，林肯全新领航员所搭载的3.5T双涡轮增压发动机，动力输出与两款竞争对手相比毫不逊色，在此前的海外试驾会上，我们的同事试驾了搭载这款3.5T双涡轮增压发动机+10AT变速箱的车型，并给予了这套动力总成很高的评价。
林肯全新领航员与竞争对手相比，新车最大亮点在于其大气稳重的造型、霸气十足的外观以及灵活多变的储物空间和出色的越野能力。作为大型SUV的购买人群来说，看重驾驶感受、兼顾家用出游以及霸气十足的外观正逐渐影响着他们的购车选择。林肯全新领航员独树一帜的霸气外观和不俗的性能不仅提升整车实力，也给广大消费者提供了新的选择。
编辑点评：全新的外观与内饰设计，使得全新领航员的产品力提升到了新的高度，相信全新领航员的推出也会给其它竞品车型带来不小的压力。不过全尺寸豪华SUV毕竟还是属于小众市场，林肯对全新领航员也许并不会有销量上的严格要求，而是寄希望于全新领航员来提升品牌效应以及体现林肯对豪华的坚持。
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发表于 2018-1-26 14:34:04
发表于 2018-1-26 14:34:07