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[促销活动] “I”很靠谱别克新君越BIP智能体验试驾

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未入流:典史

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发表于 2013-8-7 15:46:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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BIP别克智能驾驶体验已经来到了第二季,第一季也是去年的7月份,经历一年的时间,BIP中的“I”已经进化了不少,功能更加丰富,实用性以及科技感都不能同日而语。说了那么多,“I”到底是什么?这就是今天这篇文章所要重点讲述的。

“I”包含三个方面的内容,分别为IntelliSafe主动安全系统、IntelliLink车载交互系统以及IntelliDrive高校动力操控系统等。而动力方面之前的试驾活动中已经提到相当多了,各位可以移步查阅(2.0T车型试驾/3.0L车型试驾)。此次重点在其它两个方面上。

IntelliSafe前瞻性主动安全系统

很多老手司机都会觉得自己开车技术过硬,并不需要什么电子辅助。但当你遍寻网上的交通事故,其实大部分还是来自于一些所谓的资深司机。因为某些意外,往往是发生在“电话响起”或者“一个盹儿”的瞬间。而且现在开车上路的驾驶者也越来越年轻化,经验不足是在所难免的。基于各种考量,别克君越身上的这套全方位装备才显得更加理所当然。

☆ ACC全车速自适应巡航系统

  首先得谈的当然是这个“豪华车”必备的装备--ACC自适应巡航系统,君越身上这套成熟度非常高,可以很准确地计算与前车的距离/速度匹配的最佳值,轻松地完成一系列跟车以及刹停的动作(点此查看官方各种功能演示视频)。

为了获得更优的感应能力,别克使用的是毫米波雷达(什么是毫米波雷达),与红外线、激光灯光学导引头相比,穿透雾、烟、灰尘的能力更强,更适合全天候使用。此次试驾的天气相当糟糕,暴雨连绵不绝(海拉尔区成了“看海”的新景点),雾气极为浓厚,能见度相当低,但却丝毫不影响ACC自适应巡航的使用,足以体现该毫米波的强大之处。

我们知道,以同一点小角度发射的两条射线,距离越远,两点之间的偏差就越大。为了应付这个问题,别克的雷达探头装置在中央位置的LOGO上,而为了不影响毫米波发射(无法穿透金属),君越的LOGO还使用了镀铟材质,据称,这个材质的三盾LOGO,成本就得花费800元

要启动ACC,时速必须达到25km/h以上,然后在方向盘上按下自动巡航键开启系统,再拨动左侧RES+/RES-键设定最高跟车时速(当监测到前车时,仪表盘上就会显示一个绿色的小车图案)。方式其实跟设定定速巡航差不多,而平时不跟车的情况下,该系统也可以当定速巡航来使用。

还有一点值得一提的就是该系统还可以设定跟车距离,三个档位可以选择,一般的高速路段建议使用最高档,而路况较好的城市路段,可以考虑低档也就是最近距离跟车档。

试驾感受:说实在话,君越身上的这套ACC自适应巡航系统是个让人上瘾的配置,尤其是在有一定速度的情况下,它就是解放你双脚的最佳武器。其舒适性很高,尤其表现在刹车方面,当监测到对方在减速或者急刹的情况下,它就会立刻做出反应并给出制动动作,但减速效果非常线性,不会让你有被推一下的感觉。

LDW车道偏离预警系统

  这个很简单,就是通过安装在内后视镜背面的摄像头监控道路信息,如果发现你偏离车道,座椅就会开始震动进行提醒。不过考虑到中国人们的特殊驾驶习惯(喜欢随意变道加塞等),为了不警告得太过频繁,该系统的激活条件被提高至80km/h。也就是说,当你在市区里缓慢行走变道时,该系统是不会打扰到你的。

FCA+CMB碰撞预警系统

  FCA前方碰撞预警系统在10km/h以上时速时会激活,当探测到离前车距离过近时,给予你警示让你尽早做出闪避或刹车动作。警示信息为仪表上的小绿车变成黄色,而且会有声音或者座椅震动进行提示。这个功能对一些开车容易分心的驾驶者来说很实用。

而CMB碰撞缓解系统,则是一种将损伤降至最低的功能。也就是在FCA预警无效,制动不及时的情况下,系统会主动进行刹车干预,尽量将撞击力度降至最低。当然,这两个功能都能通过用户菜单键进行开关设定。

试驾感受:的确会有很明显的警示效果,接下来考验的就是你的反应能力了。

SBZA+LCA车道变更辅助系统

  SBZA系统也就是侧盲区报警,在时速超过15km/h开始激活,当盲区内有车辆时,会在外后视镜上亮灯提示。

而LCA的启动条件为30km/h的时速上,当感应到侧后面有车正高速驶来的情况下,也会通过后视镜进行提醒,提示你不能盲目切线。

RCTA后方交通预警系统

  而RCTA后方交通报警则是在倒车的时候启动,当探测区后方有物体接近时显示屏会出现惊叹号警告,并且座椅也会震动。不仅如此,当倒车时两旁的视野受阻时,倒车途中如果有车靠近,两旁的雷达同样也会感应到并给与你警告防止撞车。这个功能不得不说非常实用,还记得前段时间有个司机不注意,倒车轧到小孩的新闻么?这就是一个血淋淋的教训。

 试驾感受:盲目并线以及倒车都是最容易导致车祸发生的,有了这几个功能辅助,可以更好地减少事故发生率,就算是老手,也必须谨防这“万一”。

安全系统小结:从车辆启动的自检,到行车时的前后左右的探查,再到事故的最低伤害缓解,最后由安吉星发送求援信息,别克君越的这套IntelliSafe的确做到相当到位,同级别价位车型中,的确无出其右者。

IntelliLink智能车载交互系统

  安全方面完结后,该说说人机交互系统了,也就是Intellilink。相比老款君越,同样升级了不少。在这块不小的8英寸屏幕里有什么好使的?接下来就一起去把玩把玩。

个性化收藏夹

  这个功能在手机上早已经实现,但不知道为什么,车载系统却很少见到。君越倒是与时俱进了,个性化收藏夹不用多介绍了吧,就是将你喜欢的常用的功能添加一个快捷方式,可以是某个地点,也可以是某一首歌某个歌手,或者是某个常联系的人。

添加方法很简单,举个例子,当你想收藏一首歌时,首先在播放的状态下,拉出下方的收藏夹,长按想要添加的位置,然后就会自动记录到该位置上。如果是歌曲,还会提示你更多的信息,是保存该歌手名称,还是该专辑等。

收藏夹一共可以收藏60个快捷选项,当然,你可以根据你自己的喜好进行删除或者移动拖拉,跟你手机的操作是一样一样的。

我的多媒体

  君越提供了2个USB接口、1个SD插口以及通过蓝牙与手机配对,当你这三个插口都接上并与手机建立连接时,系统会自动检索到里面所有的媒体并进行归类,比如你想听周杰伦的歌曲时,通过检索,就会将这2个U盘、SD卡以及手机里的所有的周杰伦歌曲奉上,这样,你就不用每个盘去找了。

简化的控制面板

  还记得以前让人眼花缭乱的按键吗?在新君越上这方面同样进行了修正。由原来的21个音乐按键3个旋钮减少到现在的7个按键2个旋钮。用户体验强了不少。

人性化界面设计

  再说到界面方面的玩意,这点同样是跟手机操作一样,可以任意移动桌面上的图标,也可以进行前后左右翻页操作。目前主页上仅有7个功能大项选择,不过别克方面称,不久后会开发出更多的APP软件供下载升级。功能性会更多地向pad靠近。

信息输入操作

  现在很多车载机上的输入法都让人很头疼,基本上需要全拼来完成操作,在这套君越系统上倒挺智能化。使用的是搜狗输入法,可模糊联想,寻找时间被大幅度缩减。

其次还有语音交互输入方式,可进行多媒体语音指令,比如“我要听XXX的歌”或者“我要去XX地”等。当然,如果你觉得跟机器对话很无劲,也可以通过安吉星按钮直接连接到后台与服务员直接进行通话。

 最后还有手写输入,在高配车型上还装有Multi-Touch触摸式独立手写输入功能,能够识别放大缩小、左右滑动等14种手势。不过这个功能实际体验上手有点难度,需要花时间琢磨琢磨。

其它的比如方向盘的功能整合、滑动快速滚动条时所在位置放大镜显示功能还有很多,在此就做不能一一介绍了。最后我只想说,这些功能都是基于MOST总线(查看含义)进行牵线搭桥的,传输数据效率等都相当高。

未来方向

IntelliDrive:增加小排量涡轮增压发动机、新一代缸内直喷技术、无线充电/有线充电技术。

IntelliLink:车内网络热点、车载APP应用、移动设备镜像投射科技。

IntelliSafe:全息投影A柱、360°全方位路况投射...

总结

  经过全方位的BIP智能驾乘体验,的确发觉了新君越有着很多让人赞叹的地方,而且它这种敢为人先力争上游的精神也是值得钦佩的。当你细心地看完这一切介绍后,是否更懂君越了呢,对它的定价比较释怀了吧?


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