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汽车价格继续坚挺 降价大战对于车市而言，正渐渐变成消费者的美好的回忆，由于市场的火爆，2010年国内车市鲜有降价，加价现象反而层出不穷。2011年，车价将继续保持坚挺。一方面是因为车市仍然销量旺盛，库存压力小，另一方面原材料的大幅上涨，也将进一点压缩厂家的降价空间和利润空间。有业内人士甚至预测，如果明年CPI上涨控制不住的话，车价也许还有上调的可能。 豪华品牌炙手可热 近几年来，中国一直是豪华车型势头最好的地区，2010年更是冲到了极致，奔驰、宝马、奥迪三大传统德系豪华品牌的主打车型供不应求，排队加价随处可见，而雷克萨斯、英菲尼迪和凯迪拉克等其它豪华品牌也一改去年的平淡，销量大幅增长。随着贫富现象日益加剧，再加上国人爱炫耀的本性，可以预见明年的中国豪华车市场将仍然向好。而尝到甜头的海外豪车品牌们也将引入更多新车，加大在中国市场的投入和宣传力度。 用车成本水涨船高 油价的年年上涨早已成车主之痛，从5年来油价走势看，年平均涨幅高达20%左右。除了油价外，从新车船税预案看，绝大多数车型的车船使用税也将出现大幅上调。此外，随着许多大城市道路和停车场的拥挤现状，停车费、公路收费都面临上涨压力。甚至一些城市出台的新交通法规里，连罚款的价码也明显提高。可以预见，作为一个车主，明年你将会为自己的爱车买更多的“单”。 小排量低碳车走俏 低碳小排量是中国汽车产业今后的发展主旋律，明年国家将继续有引导和鼓励小排量低碳车型的政策出台。从企业面讲，对于小排量车型和低碳技术的研发力度将大大增加，明年会有大量相关车型和技术推出；而从消费者角度说，随着油价的上涨，用车空间的压缩，消费观念也在不断改变，购买一辆省油的小排量车成为最精明的选择。 中国汽车产销冲击2000万大关！ 从目前的数据来看，今年中国汽车产销很可能突破1700万辆，相比去年增幅高达30%以上。虽然明年车市未必能继续这种井喷式的增幅，然而保持两位数增幅的可能性依然很大。一方面因为目前市场需求依然很旺盛；另一方面，国家对于地产投资的压制、人民币越来越大的通胀压力都将推动资金流向车市。因此，2011年将成为中国汽车冲击2000万辆大关的一年。从2009年突破1000万大关算起，仅仅两年，中国汽车将会创造这个奇迹！ 电动车面临市场严苛大考 电动车风风火火、吵吵闹闹了一整年，镜头、聚光灯、口水、关注度都已经足够了，差不多到见真章的时候了。国家对于电动车的扶持政策明年基本都已经落实，多款电动车也终于进入量产阶段。迎面而来的将是市场大考，将是消费者的评判。电动车，到底是中国汽车产业的突破之道，还是一场闹剧，明年即使不能水落石出，至少也会初见端倪。 自主品牌新浪潮叠起 自主品牌起起伏伏这么多年，此番由于合资企业的高调杀入，将掀起新一轮的热潮，“启辰”、“传祺”、“宝骏”、“理念”……每一个都来头不小、每一个都磨刀霍霍。可以预见，从明年起，他们将成为搅动车市生力军。此外，以民营为主的传统自主品牌如何迎对这些强悍对手的挑战，这也是一个值得关注的热点。 多功能车短兵相接 中国消费者对于MPV、SUV以及新涌现的Cross等多功能家用车一直偏爱有加，这一块市场也是近年来国内车市增幅最大的一块。2010年，途观、奥迪Q5等SUV红透了大江南北；歌诗图、ALPHARD、Mazda8以及新别克GL8等强力新车更是短兵相接，2011年竞争必将白热化。而消费者更关注的是，明年还有什么神秘新车会登场？明年的SUV和MPV市场，谁是真正的赢家？ 汽车越来越聪明 汽车通过百年发展，传统技术的潜力空间已经不大，而未来的突破口在哪里？智能化、信息化肯定是关键。一辆车如果不但可以导航、可以实时显示路况，甚至可以教你怎么开车更省油，可以联网和与别人交流。这样的车你能不心动么？从市场上看，目前日产的Carwings、丰田的E－book、通用的安吉星以及上汽荣威的InkaNet 3G智能网络行车系统各有亮点，都很受车主的青睐，而明年市场将会有更多新系统推出。此外，很可能将波及到市场最主流的中级车领域。 德日劲车正面交火 2010年被称为德系车型全线进攻的一年，3家德系品牌全面开花，新车层出不穷，市场比例节节上涨，而日系车则表现得较为低调平静。从年底的统计看，德系车虽然开花结果，但日系车销量其实也并未见颓势，胜负难料。2011年，德系品牌将会继续发力，而日系企业经过一年的准备，也将有多款重要级新车推出。因此2011年将是双方阵营真正正面交火相互对攻的一年。
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发表于 2011-10-31 13:02:44
