新车拉高速正确方法-依科鲁兹为例

小新. · 发表于 2011-5-19 21:15:49

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你我拉高速的一点心得，只可参考，不作为官方方法，不负任何责任。如果雷同纯属巧合。

第一、什么磨合及磨合原因
磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。
出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。另外，新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。

第二、首保前还是首保后拉车。
答案肯定是首保后拉车。
首保前，机器各个部件都在磨合，发动机也不例外，活塞和活塞壁摩擦产生不少的铁屑，慢慢沉淀在机油中。磨合期内不能提高转速就是不要让沉淀的“铁屑”再随机油翻滚到发动机内。
试想一下，如果首保前拉高速，转速不会少于4500转，那铁屑翻滚到发动机中，，，，，，可想而知，，，，

第三、什么是拉车
拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。
有些童鞋把车开到180、190以上，这不叫拉车，只能说叫得瑟开车，达不到拉车的意义，浪费汽油。
按照书本上所说，应该是每个档位都拉到5000转以上，才能叫活塞和齿轮尝试高速的工作状态。但我不建议大家这么做。
首先：1、2档位拉5000以上我怕爆缸，哈哈，所以大家拉到4500转速以上就差不多了，有人说要持续2、3分钟，我说那是纯属扯蛋呢，那是毁发动机，不是车拖就是妒忌你有好车了。我建议10-30秒就可以了。大约能开个1、2公里就可以了。
其次：3档位，这个档位实际上是过渡档，如果是手动档的车减少这个档位的时间，对于科鲁兹来说起步很重要，尽量在二档就把车速拉起来，尽量不用三档位提速，大家可以试一下。省油，呵呵。
再次：4、5档位，都试着拉到4500转，4档位不要时间太长，有个1分钟就差不多了，5档位尽量往高了拉，我估计弄好了也就是190公里多点。转数5000多。

最后，我要说的是，当你5档位已经上了5000转以上了，没必好久好久，有个1-2分钟就行了，然后慢慢降下来，然后找个能停车的地方休息休息。
休息完毕后，再次重复1-5档过程，2、3次循环，拉车完毕，回程慢慢开，没有必要超速。
自动档位的科鲁兹转为手动模式，第一次拉车把6档拉拉，之后只用5档上最高速度就好了，估计6档位也上不去，哈哈。。。

最后，重中之重......
城市里开车一直处于低速当中，其实这是对发动机影响比较严重的，就好像长跑运动员跑不了短距离一下，爆发力上不来。所以如果你长时间低速运行，建议你2-3个月就去到高速跑跑，当然不是说一定就要190公里，就是跑跑速度，原理我就不多说了，百度上都有。
像一些高转速，排量大的高档车更是要这样做，有些车低速开了一段时间以后，总感觉跑不起来，然后就去维修，很**修店都骗人，其实他们就是把车空，让车高速运转。