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本帖最后由 五岳独尊 于 2015-4-24 08:36 编辑
金坛沿江城际铁路，听说今年年底前将开工建设。（真的吗？）
至此，金坛将由此结束不通火车的历史。（真的吗？）
沿江城际铁路以客运为主，在金坛境内长约36公里，途经薛埠、朱林、金城、尧塘等镇，跨越茅山、长荡湖两大旅游度假区。其中，在薛埠镇北2公里处设茅山东站，在钱资湖南侧、长荡湖北侧设金坛站。沿江城际铁路按每小时250公里时速设计，金坛市民出行，可由现在约1小时到南京、2.5-3小时到上海，分别缩短至半小时和1小时以内。（要是真的就实在太好了！）
沿江城际铁路一旦开建，不仅结束金坛在苏南不通火车的历史，更有助于该市“常金一体、东扩南移”城市发展战略的实施。特别是通过与多条城际铁路互换，茅山、长荡湖两大旅游板块能真正吸引来长三角以及更大区域的游客（旅游才是硬道理！）。
金坛将来的沿江城际铁路将搭上沪汉蓉沿江高铁便车，西通南京武汉成都，东至上海（看起来真是方便了许多呢！）。
350公里沪汉蓉沿江高铁：
上海—南京南—江宁镇过江—含山北（昭关）—合肥南—舒城西—岳西北（来榜）—英山—罗田—新洲南—武汉—汉川—天门南—荆州/荆门（正在争）—宜昌东（伍家岗）—巴东南（野三关）—恩施—利川—石柱—丰都—涪陵—重庆北—大足东（宝顶）—安岳—乐至—简阳—成都东
地铁，金坛城事网
【最新情况】(2015-4-2)
《南京交通运输现代化实施方案（2014—2020年）》（以下简称《方案》）日前公布。在方案中看到，建立城际、都市圈、城市和城乡的多层次客运体系是我市交通运输现代化建设的重点。通过构建沪宁杭合“1小时”交通圈、发展南京都市圈城际公交、利用既有铁路资源开行市郊铁路等多项举措，南京将形成“以轨道交通和中运量新公交为骨干、地面常规公交为主体、步行和自行车交通为延伸、出租汽车和水上巴士为个性补充”的公共交通体系。
《方案》提出，南京将加快建设宁安城际和宁启复线铁路，构建沪宁杭合“1小时”交通圈（重点是“一小时”）。同时完善客运专线布局，建设沿江城际铁路南京至常州段、宁淮城际铁路。此外，在提升铁路货运通道上，加快建设宁西铁路合肥至南京段货运专线（咱们真心渴望“加快”），打通南京以西铁路货运通道，实施宁芜铁路货运线外绕及扩能改造工程。
这意味着，南京到常州段可能会先期施工，甚至全线同步施工（真心希望铁路早日建成啊！！！）。
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发表于 2015-4-23 08:33:14
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