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有关限制外牌车辆的新方案已经制定完成。
昨天上午，上海世博中心二层，市十四届人大三次会议处理代表意见现场，市高院、市检察院、市交通委等38家机构负责人与人大代表沟通交流，现场办理代表书面意见。
在回应人大代表潘书鸿有关道路拥堵的问题时，市交通委主任孙建平透露有关限制外牌车辆的新方案已经制定完成，“这一套方案将视反馈效果而决定推行到哪种程度。”
孙建平解释说，将首先延长外牌车辆在高架道路的限行时间。如果效果好，那么后续的措施就暂时不出台。效果不好，那么可能将继续延长限行时间。他说，去年在上海市区行驶的小汽车已经超过181万辆，而今年将在此基础上另有20万辆的增长。“唯一的办法就是控制总量。”
来自上海市城乡建设和交通发展研究院的统计数据显示，2014年，城区快速路早晚高峰沪牌与外牌车流量比为9:1，平峰为2:1。而根据摸底调查，常驻上海的外省市号牌车辆每年以10万-15万辆速度递增，对道路交通影响明显。
据悉，今年沪牌将继续控量，投放总量10万张，其中包括1万张新能源牌照。孙建平称，沪牌拍卖的目的是为城市公共交通发展赢得时间。
现场，人大代表姜芸向市建交委主任孙建平呼吁，继续出台措施规范打车软件，实现对所有乘客的公平性。“老年人不会使用打车软件，在打车软件不停激励出租车驾驶员和乘客的情况下，老年人就成了弱势群体。”
“我们在考虑，未来是否可以设置一定数量的出租车，只能接受路面扬招。”孙建平透露，如果实施上述措施，政府部门还将会要求出租车企业下调管理费及承包费等方式，提高出租车驾驶员积极性。他举例说，在上海世博会期间，便有一定比例的出租车被要求每天必须前往世博园两次接客。同样，实施了此种运营模式的司机也有一定激励机制。
孙建平坦承，目前上海出租车的口碑和服务水平比以往有所下降。“必须要改革。”他说，出租车与专车的分工将是，前者保证市民对打车出行的基本需求，而后者则是个性化的定制服务。“很多人反映打车难。如果单纯增加出租车数量，势必给道路交通造成进一步的压力。”他说，眼下诸多交通问题交错产生，需要系统的梳理和调整。
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发表于 2015-1-31 09:19:26
