2017东京车展 丰田皇冠概念车静态评测

七彩的好心情

前脸犀利，姿态稳健
　　[XCAR 2017东京车展 原创]
　　在中大型轿车中，有这么一个实惠好用又豪华感爆棚的车型，它在中国的汽车工业发展过程中，扮演了重要角色，也在很多八零后的脑海中，留下了不可磨灭的记忆，它就是皇冠。东京车展上，丰田终于推出了第15代丰田皇冠概念车，该车型预计将在2018年夏季开始量产。

　　实拍的概念车型为RS版本，并且搭载了混合动力系统。这并不是丰田第一次推出皇冠混动概念车，但这绝对是最帅的一次。

第15代皇冠概念车出自TNGA平台，并且采用了最新的家族式设计，线条更锋利，折痕更明显，加之实拍车型为RS版本，下保险杠的夸张造型更增加了这款商务车型的运动感。

蜂窝状的黑色格栅无疑是对运动感最好的表达，倒梯形格栅与现款车型具有一定的相似度，也证明着家族设计犹在，右上角RS的标识亮明了身份。

前大灯内部配备了全LED灯组，尤其是光带式的日间行车灯，勾勒出了大灯轮廓，C字造型十分犀利。

与现款车型相比，皇冠概念车的车身长度和轴距都有不同程度的减小，同时，身为RS版，它的离地间隙更小，车身更低，运动感强烈。更让人惊讶的是，作为一款三厢车，它采用多侧窗的设计。

皇冠概念车与竞品车型尺寸对照
车型/参数	皇冠概念车	君越	金牛座
长度（mm）	4910	5018	4996
宽度（mm）	1800	1866	1878
高度（mm）	1455	1459	1530
轴距（mm）	2920	2905	2949
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

后视镜造型同样棱角分明，流线型设计能够在一定程度上降低风阻系数，集成在后视镜上的转向灯也搭配了银色装饰，十分精致。

从车尾的结构来看，简洁的线条勾勒出了一款中大型车该有的内敛气质，不过RS版本下保险杠处那黑色的蜂窝状装饰，着实透露着一种战斗范儿。

全LED尾灯其实轮廓造型比较常规，但内部灯组结构采用了类似于羽翼的设计，大气却不会过于张扬。

RS的标识同样出现在车尾右侧，好像随时准备对身后的车发起挑战。

皇冠概念车采用了五辐轮圈设计，刀锋状轮辐充满力量感，所匹配的轮胎为普利司通POTENZA系列运动轮胎。

这辆RS版的概念车，采用了双边共四出的排气形式，并且四个排气口全都货真价实，并非装饰。

　　第15代皇冠概念车用稳健的车身搭配犀利的前脸设计，然而相互冲突的设计风格，却也显得无比协调，尤其是较小的离地间隙、四出的排气设计，更是让人对它的动力性及操控性充满了幻想。

内饰科技感得以延续

　　虽然现款皇冠的售价在中大型车中并不算高，但其内部的配置所体现出的豪华感、科技感，以及座椅带来的乘坐舒适感，却毫不逊于部分豪华车型，值得庆幸的是，在第15代概念车中，这些“优良传统”都得以延续。

皇冠概念车的内饰以深、浅两色搭配，简洁大气。中控区域按键较少，设计干净利落，两块大屏幕集成了车内大部分配置的调节与控制功能。

虽为RS版车型，但它仍采用了纯圆式的三辐方向盘，造型比较传统，但银色的钻石造型装饰条，还是有效地提升了档次感。

谁说商务车型就不能享受驾驶乐趣？在方向盘后方，皇冠概念车配备了换挡拨片，美中不足的是，拨片的塑料感较强。

传统的双圆式机械指针仪表盘采用蓝色背光，更具科技感，并且由于搭载了混合动力系统，在行车电脑屏幕左上方可以看到动力源提示灯。

现款皇冠上所搭载的双屏中控系统，也同样出现在这款概念车上，不过这种分体式独立屏幕的设计，似乎不如现款的双屏拼接式设计更具科技感。

这款皇冠概念车RS版车型上，搭载了一套混合动力系统，与丰田旗下其他车型一样，它也支持纯电模式行驶，预计未来还将增加插电式混动车型，届时纯电模式续航能力将有所增加。

无论是老皇冠还是现款皇冠，其乘坐舒适性都堪称完美，于是在皇冠概念车上，座椅仍然拥有着良好的人体工程学设计，双色拼接的皮面让座椅看上去不会过于厚重。

由于混合动力系统的存在，以及动力传输的需求，后排地板中央的凸台较高，因此后排更适合两人乘坐。

后排的独立出风口无疑为后排的重要乘客提供了更舒适的乘坐环境。

这款搭载混合动力系统的概念车搭载的是2.5L自然吸气发动机与一套电力驱动系统协同工作，预计未来的汽油版车型中，将仅保留2.0T发动机。传动系统方面，与之匹配的是一款手自一体变速箱。

　　编辑点评：皇冠价格实惠、乘坐舒适的印象由来已久，如今这款第15代皇冠概念车，却又给出了新的标签，犀利的前脸设计与前卫的内饰铺陈，都会将它推向更多的年轻消费者。混合动力车型与汽油车型同台销售的场景，对于丰田来说并不陌生，也希望这款搭载混动系统的概念车，能在2018年夏季如期量产。

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