因为业务需要，这个月24号又跑了一次西昌。 算下来，前前后后也跑了十趟八趟了。离家接近八百公里，每次都是一个人开车，悲催。 我不知道，为什么我几次抓到的壮丁，原本是让他们帮我解决开车问题的，谁知到……其中一位仁兄，一到西昌就头晕目眩，口干舌燥，无力做任何事情，除了吃饭……另一次捉住的一个哥们，进去就胸闷气紧，嘴唇发乌，眼神痴呆，我无语了，这海拔才仅仅2000多米啊，你们的体质也太矜持了吧。 没法，这些哥们，只要跟我去过一次，弄死都不肯去第二次了，所以现在都是自己一个人，带着心爱的卤猪肉跑路，让路途来得更漫长吧，我不怕。 小凯自改进了操控以后，还没跑过长途，这次终于可以试试了。 我是对这次的小改进，是抱有充分的信心的。 出门就下雨，跑了几十公里，越下越大，到资阳市，变成暴雨，雨刮器开到频率最快，也刮不掉雨水，依然一片模糊，只能小心翼翼的跑，大多数都是凭感觉。小凯给我的车感，相当棒，能通过方向盘、车身震动等，反馈了相当多的信息，转向准确，直接，即使载重量大，车身倾侧也很小。方向盘不算轻，阻尼很合适，坚实厚重的车身在雨地里也不发飘，以前不会，现在更不会。我看过朋友的福克斯，原车就配有平衡杆，操控确实不错，凯越的原车不带平衡杆，还得自己加。幸亏自己加了，多少带了一点点算是操控的味道。 到了成都，没下雨了，继续走，路线依然是成都--雅安--西昌--盐源。这个路线，包括了高速公路，省道，有破损不堪的路面，也有因为维修道路而单边放行的路段。西昌到盐源之间，以前因为维修道路堵车，现在路修好了，还行。 小凯的动力表现和以前是一样的，毕竟，对动力来说，排量才是硬道理，要么增压器，其他的改进，对动力的影响很小，特别是对小排量汽车来说，更是如此。了解到这个，我心里压根没想过要把小凯的动力改得如何如何，我明白，如果不换发动机或加增压器，其他的都是扯淡。就算不改，小凯的高速性能还是值得称道的，高速很稳，在同级的车里，单说沉稳的话，算是中上。只要不遇到长坡，其他的也还过得去。悲催的是，我跑这些路段，经常有数公里或数十公里的连续上坡。只要是开过小凯的朋友，都应该能体会到那种无奈。。。 如果有喜欢头文字D的朋友，跑在西昌--盐源段，相信会欣喜若狂的。相当陡峭的坡，长的短的坡，相当多的发卡弯，各种各样的弯道，这一切都是漂移的天堂，飙车的圣地啊！可惜，我看不到热着血的青年，反倒发现这段路上，大型公共汽车是跑的最快的…… 疲惫之余，停下车，这渺无人烟的小高山，我眺望远处的青山，金色阳光下如血的杜鹃，宁静，放松，集中，命运，瞬间我想到了很多，觉得一切都如此美好与和谐，清醒过来，摇摇头，该动身去我该去的地方了。 一骑绝尘。。。 | 
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发表于 2016-10-31 10:00:54
