BIP别克智能驾驶体验已经来到了第二季，第一季也是去年的7月份，经历一年的时间，BIP中的“I”已经进化了不少，功能更加丰富，实用性以及科技感都不能同日而语。说了那么多，“I”到底是什么？这就是今天这篇文章所要重点讲述的。
“I”包含三个方面的内容，分别为IntelliSafe主动安全系统、IntelliLink车载交互系统以及IntelliDrive高校动力操控系统等。而动力方面之前的试驾活动中已经提到相当多了，各位可以移步查阅（2.0T车型试驾/3.0L车型试驾）。此次重点在其它两个方面上。
IntelliSafe前瞻性主动安全系统
很多老手司机都会觉得自己开车技术过硬，并不需要什么电子辅助。但当你遍寻网上的交通事故，其实大部分还是来自于一些所谓的资深司机。因为某些意外，往往是发生在“电话响起”或者“一个盹儿”的瞬间。而且现在开车上路的驾驶者也越来越年轻化，经验不足是在所难免的。基于各种考量，别克君越身上的这套全方位装备才显得更加理所当然。
☆ ACC全车速自适应巡航系统
首先得谈的当然是这个“豪华车”必备的装备--ACC自适应巡航系统，君越身上这套成熟度非常高，可以很准确地计算与前车的距离/速度匹配的最佳值，轻松地完成一系列跟车以及刹停的动作(点此查看官方各种功能演示视频)。
为了获得更优的感应能力，别克使用的是毫米波雷达（什么是毫米波雷达），与红外线、激光灯光学导引头相比，穿透雾、烟、灰尘的能力更强，更适合全天候使用。此次试驾的天气相当糟糕，暴雨连绵不绝（海拉尔区成了“看海”的新景点），雾气极为浓厚，能见度相当低，但却丝毫不影响ACC自适应巡航的使用，足以体现该毫米波的强大之处。
我们知道，以同一点小角度发射的两条射线，距离越远，两点之间的偏差就越大。为了应付这个问题，别克的雷达探头装置在中央位置的LOGO上，而为了不影响毫米波发射（无法穿透金属），君越的LOGO还使用了镀铟材质，据称，这个材质的三盾LOGO，成本就得花费800元。
要启动ACC，时速必须达到25km/h以上，然后在方向盘上按下自动巡航键开启系统，再拨动左侧RES+/RES-键设定最高跟车时速（当监测到前车时，仪表盘上就会显示一个绿色的小车图案）。方式其实跟设定定速巡航差不多，而平时不跟车的情况下，该系统也可以当定速巡航来使用。
还有一点值得一提的就是该系统还可以设定跟车距离，三个档位可以选择，一般的高速路段建议使用最高档，而路况较好的城市路段，可以考虑低档也就是最近距离跟车档。
试驾感受：说实在话，君越身上的这套ACC自适应巡航系统是个让人上瘾的配置，尤其是在有一定速度的情况下，它就是解放你双脚的最佳武器。其舒适性很高，尤其表现在刹车方面，当监测到对方在减速或者急刹的情况下，它就会立刻做出反应并给出制动动作，但减速效果非常线性，不会让你有被推一下的感觉。
☆ LDW车道偏离预警系统
这个很简单，就是通过安装在内后视镜背面的摄像头监控道路信息，如果发现你偏离车道，座椅就会开始震动进行提醒。不过考虑到中国人们的特殊驾驶习惯（喜欢随意变道加塞等），为了不警告得太过频繁，该系统的激活条件被提高至80km/h。也就是说，当你在市区里缓慢行走变道时，该系统是不会打扰到你的。
☆ FCA+CMB碰撞预警系统
FCA前方碰撞预警系统在10km/h以上时速时会激活，当探测到离前车距离过近时，给予你警示让你尽早做出闪避或刹车动作。警示信息为仪表上的小绿车变成黄色，而且会有声音或者座椅震动进行提示。这个功能对一些开车容易分心的驾驶者来说很实用。
而CMB碰撞缓解系统，则是一种将损伤降至最低的功能。也就是在FCA预警无效，制动不及时的情况下，系统会主动进行刹车干预，尽量将撞击力度降至最低。当然，这两个功能都能通过用户菜单键进行开关设定。
试驾感受：的确会有很明显的警示效果，接下来考验的就是你的反应能力了。
☆ SBZA+LCA车道变更辅助系统
SBZA系统也就是侧盲区报警，在时速超过15km/h开始激活，当盲区内有车辆时，会在外后视镜上亮灯提示。
而LCA的启动条件为30km/h的时速上，当感应到侧后面有车正高速驶来的情况下，也会通过后视镜进行提醒，提示你不能盲目切线。
☆ RCTA后方交通预警系统
而RCTA后方交通报警则是在倒车的时候启动，当探测区后方有物体接近时显示屏会出现惊叹号警告，并且座椅也会震动。不仅如此，当倒车时两旁的视野受阻时，倒车途中如果有车靠近，两旁的雷达同样也会感应到并给与你警告防止撞车。这个功能不得不说非常实用，还记得前段时间有个司机不注意，倒车轧到小孩的新闻么？这就是一个血淋淋的教训。
试驾感受：盲目并线以及倒车都是最容易导致车祸发生的，有了这几个功能辅助，可以更好地减少事故发生率，就算是老手，也必须谨防这“万一”。
安全系统小结：从车辆启动的自检，到行车时的前后左右的探查，再到事故的最低伤害缓解，最后由安吉星发送求援信息，别克君越的这套IntelliSafe的确做到相当到位，同级别价位车型中，的确无出其右者。
IntelliLink智能车载交互系统
安全方面完结后，该说说人机交互系统了，也就是Intellilink。相比老款君越，同样升级了不少。在这块不小的8英寸屏幕里有什么好使的？接下来就一起去把玩把玩。
☆ 个性化收藏夹
这个功能在手机上早已经实现，但不知道为什么，车载系统却很少见到。君越倒是与时俱进了，个性化收藏夹不用多介绍了吧，就是将你喜欢的常用的功能添加一个快捷方式，可以是某个地点，也可以是某一首歌某个歌手，或者是某个常联系的人。
添加方法很简单，举个例子，当你想收藏一首歌时，首先在播放的状态下，拉出下方的收藏夹，长按想要添加的位置，然后就会自动记录到该位置上。如果是歌曲，还会提示你更多的信息，是保存该歌手名称，还是该专辑等。
收藏夹一共可以收藏60个快捷选项，当然，你可以根据你自己的喜好进行删除或者移动拖拉，跟你手机的操作是一样一样的。
☆ 我的多媒体
君越提供了2个USB接口、1个SD插口以及通过蓝牙与手机配对，当你这三个插口都接上并与手机建立连接时，系统会自动检索到里面所有的媒体并进行归类，比如你想听周杰伦的歌曲时，通过检索，就会将这2个U盘、SD卡以及手机里的所有的周杰伦歌曲奉上，这样，你就不用每个盘去找了。
☆ 简化的控制面板
还记得以前让人眼花缭乱的按键吗？在新君越上这方面同样进行了修正。由原来的21个音乐按键3个旋钮减少到现在的7个按键2个旋钮。用户体验强了不少。
☆ 人性化界面设计
再说到界面方面的玩意，这点同样是跟手机操作一样，可以任意移动桌面上的图标，也可以进行前后左右翻页操作。目前主页上仅有7个功能大项选择，不过别克方面称，不久后会开发出更多的APP软件供下载升级。功能性会更多地向pad靠近。
☆ 信息输入操作
现在很多车载机上的输入法都让人很头疼，基本上需要全拼来完成操作，在这套君越系统上倒挺智能化。使用的是搜狗输入法，可模糊联想，寻找时间被大幅度缩减。
其次还有语音交互输入方式，可进行多媒体语音指令，比如“我要听XXX的歌”或者“我要去XX地”等。当然，如果你觉得跟机器对话很无劲，也可以通过安吉星按钮直接连接到后台与服务员直接进行通话。
最后还有手写输入，在高配车型上还装有Multi-Touch触摸式独立手写输入功能，能够识别放大缩小、左右滑动等14种手势。不过这个功能实际体验上手有点难度，需要花时间琢磨琢磨。
其它的比如方向盘的功能整合、滑动快速滚动条时所在位置放大镜显示功能还有很多，在此就做不能一一介绍了。最后我只想说，这些功能都是基于MOST总线（查看含义）进行牵线搭桥的，传输数据效率等都相当高。
☆ 未来方向
IntelliDrive：增加小排量涡轮增压发动机、新一代缸内直喷技术、无线充电/有线充电技术。
IntelliLink：车内网络热点、车载APP应用、移动设备镜像投射科技。
IntelliSafe：全息投影A柱、360°全方位路况投射...
● 总结
经过全方位的BIP智能驾乘体验，的确发觉了新君越有着很多让人赞叹的地方，而且它这种敢为人先力争上游的精神也是值得钦佩的。当你细心地看完这一切介绍后，是否更懂君越了呢，对它的定价比较释怀了吧？
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发表于 2013-8-7 15:46:00
