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据金坛市交通运输局副局长陈锁连介绍，沿江城际铁路以客运为主，在金坛境内长约36公里，途经薛埠、朱林、金城、尧塘等镇，跨越茅山、长荡湖两大旅游度假区。其中，在薛埠镇北2公里处设茅山东站，在钱资湖南侧、长荡湖北侧设金坛站。沿江城际铁路按每小时250公里时速设计，金坛市民出行，可由现在约1小时到南京、2.5-3小时到上海，分别缩短至半小时和1小时以内。
咱就说说咱邻居溧阳吧，前几年建成的宁杭高铁溧阳站，在没建成之前，溧阳人只有通过高速去南京，票价60多元，时间和咱们去南京差不多一样一个半小时。开通后，现在高铁途经溧阳，从溧阳站前往南京南，高铁二等座仅需45，一等座也只需76，但是时间只要四十多分钟，但是由于是宁杭铁路，南京到杭州的，虽然对汽车有点影响，但是影响不算大，去苏锡常镇仍然要乘坐汽车。
但是想想在金坛准备开工建设的沿江城际铁路，从上海到南京，都连接着苏南几个重要的县市，自南京，经镇江（句容市）、常州(金坛市、武进区、戚墅堰区)、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港、常熟、太仓市)，直至上海，开通建成后，去南京只需半小时，去上海一个小时，价格上预测也应该会差不多，一直以来去上海和南京人金坛客运站流量一直就很多，现在再加上武进，到时金坛客运站肯定收入将肯定大减，不知道客运站未来出现的这样的状况，现在有没有未雨绸缪？有点担忧
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发表于 2014-9-17 10:40:22
