传奇加身 保时捷911百万纪念荣耀庆典

紫竹語嫣

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]
　　1964年，费利·保时捷先生将首款保时捷911车型（901）带到了这个世界。同年，这辆售价不菲、易于驾驶并具备高性能的跑车与他一同登上车展的舞台。53年之后，保时捷迎来了911车系中绝无仅有的第一百万台下线车型。如今，汽车结合经典已经形成热潮，第一百万台保时捷911的足迹光顾了中国，上海，外滩……

谁都不曾想到，保时捷911，一个诞生五十余载、七代车型的车系经历了多种变迁以及衍生车型的进化，能够将产量推至惊人的一百万台，成为品牌历史上从1964年开始的传奇纪元。

通向外滩的这块百万纪念荣耀庆典会场前，有着复古装潢的走廊被保时捷911车型的各个元素点缀。从车型设计到赛事影响力，911的身影遍布在画册、海报、书籍以及模型中，这就是文化的传播。

与保时捷911车型相关的模型展，能将如此庞大的历代衍生车款的模型找齐想必也是件困难的事情。

化时尚为复古，这就好比是在新鲜事物上寻求返璞归真之势。而如今，我们往往能够在新车的身上看到诸多向经典老车致敬的设计。

会场一侧，停放着四辆911家族历代的经典车型，就是它们在生产线上的累计诞生才铸造了百万传奇。

值得我们庆幸的是，如今的老车文化越来越注重仪式感，这应该是一种底蕴积累而来的结果。“新”可以向“老”致敬，但“老”绝非是腐朽般的存在。

伴着全场视线的聚焦，全球仅一台的第一百万台下线的保时捷911在勒芒系列赛保时捷厂队车手班博的驾驶下缓缓驶上舞台。

新西兰人认真地分享着自己与保时捷的故事，并回忆起自己第一次开上保时捷911时的心情。

作为一台独一无二的车型，第一百万台下线的911是基于991.2 Carrera S打造的，并且出自保时捷限量中心之手，而非一辆从系统生产线下线的汽车。

　　那么，这台独一无二的车型又跟其它911有何不同呢？首先，从颜色来看，第一百万台下线的911采用了911（901）身上经典的爱尔兰绿色车漆，这对保时捷车型来讲意义非凡。除此之外，在车身内外的细节之处，这台车也足够证明其致敬经典的意义。

银色的后视镜、金色的尾标、爱尔兰绿色的车漆，满满的经典元素在这台新车身上一一展现。

内饰上则采用大量胡桃木作为点缀以及千鸟格图案的座椅，而为了彰显其特别，这台911还装配上了7挡手动变速箱。此外整车中出现的保时捷Logo均采用了911初代车型上所使用的老款Logo。

庆典临近尾声时，保时捷还请来了同为保时捷车主的冯绍峰共同完善这次第一百万台下线911的中国巡展。

截止到目前，这台911从诞生地祖文豪森出发，到访过了法国勒芒、美国原石滩、德国纽博格林等地。而最终，这辆镶嵌有第一百万台标识的911将会永远被保时捷博物馆收藏。

　　编辑点评：每个值得纪念的事物都具有价值，但若是大谈价格未免就显得太俗。对于这台911来说，它自身的价格自然不菲，但却远远低于它对于整个车系历史的意义。在它的身上，我们可能无法找寻每代911独特的设计，但它却像是成就一般将被封存于藏馆之中，传奇加身，经典永存……

jtytzym

有点意思。。。

catfish

有点意思。。。

nanyue1986

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